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外媒:2027年,电动车生产成本预计与内燃机车持平

咨询公司Gartner副总裁帕切科表示,由于制造技术不断创新、电池成本持续下探,预计到2027年,电动汽车的制造成本将与传统内燃机汽车持平,甚至更低。

Gartner表示,虽然电动车市场仍将高速发展,但相较初期的全面向上,当下已逐步进入优胜劣汰时期。帕切科认为,2024年将成为欧洲电动车市场转型的一年,比亚迪和MG等中国车企将在欧洲全面布局销售网络,而雷诺和Stellantis等传统汽车制造商也将推出更便宜的车型。

日前,据《欧洲汽车新闻》报道,咨询公司Gartner的副总裁帕切科表示,由于制造技术不断创新、电池成本持续下探,预计到2027年,电动汽车的制造成本将与传统内燃机汽车持平,甚至更低。

具体来看,制造方面,一体化压铸等创新技术的应用,让车辆“骨架”结构大部分都是整体成型,而非此前由众多焊点拼接而成。帕切科表示,仅是一体化压铸一项技术创新,就能让白车身的制造成本下降至少20%。此外,若使用电池组作为车身结构原件,还能进一步降低生产成本。

帕切科分析认为,电池价格一直处于下降通道。同时,电池组在设计过程中,越来越多成为了车身的结构性原件,与车身融为一体,也会降低生产成本。

值得注意的是,在美国和欧洲等市场,电动汽车的发展速度正显著放缓。因此,若电动车的生产成本能快速降低,车企将能推出更多性价比更高的车型,市场或也将重回快速上升轨道。而帕切科认为,“这一临界点或来得比预期更早。”

但帕切科也表示,“虽然预计2027年,电动车的生产成本就能与传统内燃机车持平,但这也要取决于车企的规划。比如,采用‘多能源’全平台生产汽车,将不利于生产成本的下降。同时,生产成本降低何时延伸至终端售价,也是未知数。”

帕切科还举例,像比亚迪和特斯拉等专注新能源的企业,就拥有足够低的生产成本,因此也有持续降价的底气。

Gartner表示,虽然预计未来电动车仍将高速发展,但相较初期的全面向上,当下市场已逐步进入优胜劣汰时期。帕切科认为,2024年将成为欧洲电动车市场转型的一年,比亚迪和MG等中国车企将在欧洲全面布局销售网络,而雷诺和Stellantis等传统汽车制造商也将推出更便宜的车型。

同时,一些造车新势力或将遇到发展阻力,如蔚来持续巨额亏损、Polestar上市后股价大幅下跌、Lucid将2024年的产量目标下调了90%,还有Fisker和高合等等。Gartner由此预测,过去十年间成立的初创汽车企业中,15%将会最终倒闭,尤其是那些只能靠外部融资生存的企业。( 郭跃/编译)

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