文、图/羊城晚报全媒体记者 赵燕华 通讯员 冯飞
9月22日，记者从广州市交通建设工程“质量月”观摩交流会现场获悉，将于2024年建成通车的广佛大桥100.5米高的主塔正在进行吊装，动用了独立高度102米的200吨塔机大型设备。据了解，该塔机由中国水利水电十四局研发设计，专为大桥建设而量身订造，塔机高度全球第一、吊重能力全球第三。受环境等因素限制，广佛大桥的建设还要克服多个施工难题，确保2024年3月底如期完工。广佛大桥通车后,从金沙洲驾车至白鹅潭的车程预估只需10分钟左右。
广佛大桥效果图
广佛大桥东起大坦沙岛，跨珠江水道，西接佛山南海区建设大道，规划为金沙洲地区与广州主城区重要通道，佛山及广州金沙洲地区居民可经广佛大桥，快捷到达广州大坦沙岛，经珠江东桥快速到达广州主城区，将极大缓解金沙洲大桥的交通压力，助力广佛两地沟通交流和经济发展。 大桥项目施工单位是中国水利水电第十四工程局，2021年3月31日正式进场施工，计划总工期1095日历天（共计36个月），计划完工日期2024年3月30日。
22日，羊城晚报全媒体记者在现场看到，广佛大桥系统工程主墩塔座初具规模，桩基基本完成浇筑，广佛大桥主塔钢混结合段吊装施工完成，主塔开始进入钢结构吊装施工环节。项目负责人介绍，目前已经完成两节P0钢混结合段的安装，标志着本工程由混凝土转入钢结构施工的一次关键工序重大转序，整个主塔的受力都是通过钢混结合段转换进入下部结构，钢混结合段奠定了钢结构施工的坚实基础；工程预计年内完成主塔封顶的关键节点目标。
大桥施工平面位置示意图
“下一阶段，就是主塔钢结构吊装施工。”项目负责人指着主墩塔座旁高耸如云的黄色塔机介绍，广佛大桥水面以上90多米高钢主塔需要分节吊装，最大节段重达162吨，“结合工程考虑，我们专门针对大桥建设度身定造了一台独立高度大型安装设备，这个塔机独立高度102米，全球第一，不需要任何护墙可自动爬升，直接伸高到102米，而且不变形，可抗12级台风，抗击其他不利因素的影响，一步到位；塔机的最大吊重能力达200吨，在全球第三。此外，塔机主臂长度70米，在国内大型塔机中最长的。塔机还有一系列智能化、可视化操作，实现自动驾驶，不需要爬到操作室，可直接遥控，安全有效解决高主塔安装的难题。
施工现场图
项目负责人告诉记者，广佛大桥为特大型钢主塔中央索面不对称钢混组合梁斜拉桥，其主塔位于白沙河横向中部，涉及深基坑、水上作业、高支模、大件吊装等重大方案，钢主塔焊接精度要求高、重型吊装作业量大、线形控制难度大。 工程建设中，除了请来“巨无霸”塔机坐镇，安全有效解决高主塔安装的难题，针对多个施工难点，施工单位还运用了新方法、新技术、新设备攻坚克难、提质增效。项目负责人表示，目前工程已完成过半，有望2024年3月底如期完工。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)
来源 | 羊城晚报•羊城派
责编 | 潘亮
校对 | 朱晓明
